cieglo

Użytkownicy
  • Ilość dodanej zawartości

    114
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez cieglo

  1. O, dobra porada, też z tym miałem problem w trakcie wyścigu. Rozumiem, że jak ustawimy na lekkie to wtedy zostanie to zapamiętane i poprawny widok (lusterko) będzie dostępny na starcie bez dodatkowych kombinacji.
  2. Faktycznie Nie powiązałem tych faktów
  3. Ale po dwóch okrążeniach?
  4. Poniżej 85%? To by uzasadniało moją awarię silnika w R2 (miałem 75% otwarcia). Nie wiedziałem też, że przeciąganie biegów wpływa na trwałość silnika. Co do redukcji to nie po to właśnie jest blokada zbyt szybkiego zbijania żeby przeciwdziałać uszkodzeniom? Używasz tego?
  5. O właśnie, Old zwrócił mi uwagę na jeden element - blokowanie kół. U siebie naturalnie jechałem na abs, auto ustawiłem tak, że w treningu/tt praktycznie nie było poślizgów na ostrych dohamowaniach. Z kolei w kwali/wyścigach, na tym samym secie widziałem za sobą kłęby dymu - tak jakbym w ogóle nie miał abs. Też mi się wydaje, że tutaj albo powinni wszyscy mieć dostęp do asyst albo wręcz przeciwnie - rożnice między autami są i pozostaną ale przynajmniej wyrównamy kwestię wspomagaczy. Ja się w ogóle zastanawiam czy gloryfikowana przez wszystkich żywych Toyota jest faktycznie taka mocarna; oglądając Merce mam wątpliwości
  6. Lipny start eventu: - kwali znacznie poniżej oczekiwań, auto się ślizga, zupełnie nie to samo co w sesjach treningowych. W efekcie koniec stawki ale z nadzieją, że spokojnie jakieś punkty się dowiezie - R1 to w miarę ok start ale potem chyba dopadły mnie zmory widoku kokpitu - ktoś mi zajechał drogę, ja pewnie komuś też wjechałem ale wszystko w granicach przyzwoitości myślę. Komfortu jednak nie było, auto jak w kwali ślizgało się nie do poznania (setup zaczytałem). W pewnym momencie wychodzę z zakrętu i ni stąd ni zowąd jakiś merc w poprzek toru - nie zdążyłem zareagować i dzwon. Próba kombinowania ze strategią, naprawy auta ale opon nie zmienili (a w strategii było). Nie wiem czy to bug czy jak ale w efekcie masa czasu stracona, auto dalej uszkodzone, opony zużyte i tak sobie jadę do mety. W międzyczasie kara przejazdu przez pit lane oraz 10 s kary czasowej - nie wiem za co kara podwójna (speeding w boksie pewnie było) - R2 to drobna kpina panowie. Jeśli jedziemy okrążenie formujące i wchodzimy w rytm to nie kombinujmy jeśli ktoś gdzieś tam ma problem. Jeśli był dzwon - rozstrzygajmy protesty po wyścigu i wlepiajmy kary jeśli ktoś przesadził ale do cholery nie burzmy porządku wyścigu. W efekcie hamulce zimne, opony niedogrzane, koncentracja w lesie i na bodajże pierwszym okrążeniu łapię tarkę, spin i dzwon. Uszkodzenia nie są wielkie, wyjeżdżam na najszybszą prostą i...awaria silnika, koniec wyścigu. Chłodnica była sensownie otwarta i nie wiem co to się stało, że po niecałych dwóch okrążeniach na pełnym gazie taka awaria. Wyszedłem polatać po Spa, może tam będzie lepiej ale ponownie coś mi się to auto ślizga i jest strasznie nadsterowne :(
  7. Ja także chciałbym się dopisać. Wsiądę prawdopodobnie do McLarena ale poproszę jeszcze o czas do namysłu/testów (w razie czego rezerwuję czarnego #41) bo wszechobecność Merców mnie mocno zastanawia (no i dostępność setów nie bez znaczenia ) . PS. Nick na psn to cienglasz.
  8. Orientujecie się jakim ustawieniem blokujemy tuning dla pokoju? Gdzie tego dokładnie szukać?
  9. Pany, nie bardzo mogę znaleźć tę informację więc może podpowiecie: czy w PCars2 jest na PS4 wreszcie dostępny czat tekstowy w lobby trybu online?
  10. Ano właśnie, w zwykłym wyścigu online w pokoju może być 24 graczy? Czy standardowo 16?
  11. Akurat przy mx5 nie widzę informacji o depozycie. Przy innych autach jest.
  12. Elo. Czy ktoś jeździł po tym torze? Warto wybierać pakiety przejazdów oferowane na miejscu? 30 min w Mazda MX5 Cup to 165 EUR a więc chyba przystępnie (http://www.slovakiaring.sk/en/products/renting-a-car/mazda-mx5-cup/) a i na start powinno spokojnie takie toczydełko wystarczyć (do tego żadnych kaucji czy ubezpieczeń, przynajmniej tak wynika ze strony). Szukałem podobnej oferty w Polsce ale nie bardzo widzę - 2 okrążenia po jednym z polskich torów w superaucie za 1000 zł to nie dla mnie :) A może znacie inny tor, niekoniecznie w Polsce, w zbliżonej odległości i przystępnych cenach? Nurb póki co odpada, nie wnikając już czy jest przystępny cenowo :)
  13. No właśnie nie i chciałem spróbować. Gocarty się nie liczą.
  14. 1984 Ferrari 288 GTO Fajnie też, że nowa NSX się pojawi :)
  15. Ja nie rozmawiam w trakcie wyścigu i sam to tępię więc na pewno nie przeszkadzałem. Jakieś pojedyncze trzaski mogły się zdarzyć bo mikrofonu nie wyłączyłem tylko miałem zarzucony za plecy i sam widziałem, że pojawiam się jako "gadający" ale nie miało to nic w spólnego z komentowaniem czy nawet pojedynczymi słowami - jadę milcząc :) Na przyszłość wyłączę mikrofon żeby nie było nieporozumień.
  16. Przepraszam wszystkich za dzisiejszy występ - jechałem z kokpitu i czasami nie zdawałem sobie sprawy, że robię komuś koło pióra :) Totalnie brakuje mi w tym widoku dobrego przeglądu sytuacji, słaby komfort jazdy i ocena akcji na torze - ekstra przeprosiny dla Errora (coś tam chyba w R1 było, nie wiedziałem - czułem tylko, że coś dziwnie mi auto tańczy a to chyba był Bentley gdzieś martwym punkcie) oraz kolegi w McLarenie, którego wykolegowałem z co najmniej jednej pozycji późnym dohamowaniem i stukiem w tył (końcówka R2 kiedy goniłem całą trójkę). Krzyżyka na kokpicie nie stawiam, zrzucam to na tor ale jak ktoś mówi, że w tym widoku przegląd jest najlepszy to naprawdę chyba nigdy nie jeździł z maski. Planuje sprawdzić jeszcze jak ma się ten widok w jakimś bardziej technicznym wyścigu (torze) i dopiero wyrokować ale nie wygląda to super słodko. Dzięki za dzisiaj, dzięki za event.
  17. @GTPL_oldboy1957niezupełnie Old bo zawsze można zgłaszać wątpliwości i jeśli sędziowie oficjalnie wskażą, że dopuszczalna jest jazda poza limitem - nie będzie to oczywiście karane podczas wyścigu. Widzę też, że czasy kosmiczne. Mój bl to jak na razie średnie 1:56 i raczej lepiej nie będzie :) Na dzień dobry kilka sekund straty nie wróży dobrze, pozostaje liczyć na pogodę ;) @axeMaltessenie mam pojęcia jak ustawić Z4 lepiej - u mnie max. 298.
  18. Źle Cię zrozumiałem w takim razie. Ale skoro pisałeś o zakręcie Mulsanne to tam jest biała linia i w sumie nie jest wielkim wyzwaniem się tam zmieścić. Co do wyjazdu na pierwszą prostą to tam trzeba się pilnować bo wyjazdy dają się nieźle napędzić. To samo dotyczy tego fragmentu po zakrętach Porsche. Przyda się tutaj oficjalna wykładnia jak jeździć. Moim zdaniem powinniśmy jednak pilnować techniki (a nie ciąć na chama) i sam proponuję respektowanie białej linii ale nie wątpię, że znajdą się tacy, którzy pojadą tam szerzej, wielokrotnie :) Generalnie trzeba się tam mocno skupić (mowa o pierwszym zakręcie), żeby nie pojechać za szeroko. Ja np. jeżdżę ostatnio tylko z kokpitu (trzeba ćwiczyć) i mam spore wyzwanie by pojechać tam z jednej strony niezbyt szeroko a z drugiej - nie dohamowywać za mocno bo to odbija się potem na wyjściu na prostą.
  19. A gdzie tam jest niebieska część? Chodzi o szarą? :) Poza tym tam przecież jest linia, dobrze widoczna.
  20. Przecież ten Ruf na Catalunia miał takie szatańskie odejście na prostej...Bez obaw, BMW też za szybkie nie jest co daje już kilka autek, które na Le Mans nie polatają. Będzie z kim jechać.
  21. Ja nie widzę problemu, balans hamulców na przód i w dyfrze bardziej zblokowany i jest przyzwoicie :) Może Merc bardziej dziki :)
  22. W regulaminie stoi jasno, że usterki mechaniczne włączone. Ale zaraz okaże się, że ktoś na psn 2 miesiące temu pisał, że jest inaczej i weź tu bądź mądry :)
  23. No właśnie jedziemy (chyba) z usterkami i do tego piję. Na dłuższą metę z zamkniętą chłodnicą zatem nie pojedziesz :) Jeśli jest inaczej i się zasady zmieniły to się zasmucę bo na każdym poprzednim GP otwierałem i hamulce i chłodnicę (czasami dość znacznie) i cenne ułamki sekundy na pewno szły się kochać :) SLS naprawdę szybki widzę. A po co tam tak duży docisk z tyłu? Przydaje się raptem w kilku miejscach, przez chwilę więc ciekawe ile to SLS poleci na 0/0 :)
  24. Pozostaje dokupić bardziej uniwersalną domenę, zmienić logo i dodać przekierowanie bo to nie tylko na centrum pcars wyrasta ;)
  25. Testujecie na secie wyścigowym czy pod bl? Ja zalałem na 5 okrążeń, pod R1. Chłodnica, hamulce też pod dłuższe obciążenia.
  • Kto jest online?   0 użytkowników, 0 anonimowych , 2 gości (Zobacz całą listę)

    Brak zarejestrowanych użytkowników online