Sieniu

Moderatorzy
  • Ilość dodanej zawartości

    276
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Sieniu

  1. może będę
  2. dokładnie w tym momencie filmu mówi a tabelki jeszcze nie ma nie tylko on zresztą
  3. Sieniu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  4. no to macie tutaj moją walkę z Diego z ostatniej rundy w GTS czyli Tokyo
  5. nie wiem czy to coś w niesie do waszej dyskusji o defensywnym blokowaniu nie oddawaniu pozycji i trudności wyprzedzania na torze który w mojej ocenie był dość szeroki i można było dobrze przygotować atak bez uderzeń zepchnięć itp. w ramach takiego jak by szkolenia zamieszczam Filmik z mojego kokpitu z niedzielnego wyścigu w Monaco fakt nie GTS lecz project cars 2 ale chodzi o pokazanie że można jechać czysto i wyprzedzić co prawda trwało to 11 minut,chodzi o to żebyście się szanowali na torze i potrafili czysto walczyć bo to że ktoś ma lepsze tempo nie upoważnia go do spychania innych,albo że ktoś ma inny punkt hamowania trzeba mieć ograniczone zaufanie do jadącego z przodu i atak przygotować z głową a nie na hura.Jeśli uznacie że złe miejsce na taki filmik i post to śmiało go możecie usunąć lub przenieść.Pozdrawiam i miłego oglądania,jak znajdę czas to przygotuję coś z GTS bo też było ciekawie
  6. Sieniu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  7. Ależ to był weekend wyścigowy w moim wykonaniu,nigdy tyle razy nie byłem na podium w tylu wyścigach,najpierw pierwsze zwycięstwo wpadło w GTS w zawodach FIA później 2h wyścigu który zakończyliśmy przed czasem bo zostaliśmy w trzech, kolejne zwycięstwo wpadło w Help Helena CUP No i na koniec Monaco w którym pierwszy wyścig P1 a drugi P3 Ale od początku kwalifikacje nie poszły po mojej myśli najpierw kilka błędów,później natrafiłem na innych kierowców i jedyne co udało się wykręcić to trzeci czas.Chcial bym przeprosić Ralfinio w którego uderzyłem podczas Kwali jak wyjeżdżał z alej serwisowej mój błąd za blisko prawej jechałem mam nadzieje ze nie dostałeś żadnej kary. No to start do R1 z trzeciego pola,wyszedł dobrze i udało się utrzymać pozycje i trzymać dość blisko Diego i Sylwester dzięki temu po błędzie Sylwestra w pierwszym prawym zakręcie zyskuje jedna pozycje i nadal staram się utrzymać za jadącym na P1 Diego który w przed ostatnim prawym zakręcie popełnia błąd i dzięki temu zyskuje kolejna pozycje i wskakuje na P1 którego już nie oddaje do końca wyścigu pomimo jednego poważnego błędu. Do drugiego wyścigu startuje z P13 mając przed sobą axeMaltesse i Popiołka a za plecami Sylwestra po kilku nie udanych próbach ataku podjąłem decyzje ze zjadę do PIT na zmianę opon może uda się wyjechać na w miarę czysty tor,wjeżdżam do PIT a mechanicy nie zmieniają opon tylko robią naprawę czego to ja niewiem,przez to spadam na P15 i biorę się za odrabianie strat i ewentualnie budowaniu przewagi żeby dojechać na jakimś sensownym miejscu bo i tak musiałem jeszcze raz zjechać żeby wypełnić regulamin i zmienić opony,zjeżdżam po opony i bez napraw jadę dalej (12% tył 4% przód 2% silnik i 5% prawe zawieszenia),przy wyjeździe dostaje +10s kary i ląduje 3,3s za Gustawem i 2,4s przed Marta czyli na P4 cel był jeden wyprzedzić Gustawa i zbudowanie jak największej przewagi zeby utrzymać chociaż P4,ale Gustawa postanowił utrudnić mi to zadanie i przez 11minut stawiał opór ale ostatecznie udaje się go wyprzedzić na ostatnim okrążeniu i jedyne co mnie ratowało aby utrzymać P3 z kara +10s to jego błąd i tak tez się stało na przed ostatnim nawrocie popełnił błąd i udało się zachować trzecie miejsce. Mój wyścig Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  8. oczywiście będę i za niedługą chwilę dokonam wsparcia w postaci przelewu
  9. Generalnie co do mojej sytuacji z errorem jadąc na P2 miałem 6s straty do P1 czyli minimalne szanse ale jednak jakieś na wygranie wyścigu dojeżdżając do szykany przed S/M mam 0,4-0,6s do dublowanego Errora pojawia mu się niebieska flaga,nie odpuszcza do prawego zakrętu mam znowu 0,4-0,6s do kolegi nadal jeździe swoim tempem,później popełnia błąd który pozbawia mnie szans na walkę o P1 a tym bardziej o utrzymanie P2. Dodam ze nie walczył z nikim i wystarczył ze odpuści na ułamek sekundy co w jego przypadku nie zmieniło by nic a w moim dał by dużo,ale najwyraźniej zapis o dublowaniu i ułomność gry niema nic tutaj do gadania i cała sytuacja to zwykły pech mam nadziej ze nikt nie będzie w takiej sytuacji bo sam będę wnioskową o nierozpatrywanie tego wniosku tylko o uznanie tego za incydent wyścigowy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  10. Druga runda za nami. I wróciły koszmary ze SPA wiec dzięki error i do następnego Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  11. Ja składam wniosek na Errora za zignorowanie niebieskiej flagi która pojawiła mu się w szykanie bus stop mimo tego pojechał i w konsekwencji popełnia błąd w Rouge i ja dostaję rykoszetem i z P2 spadam na P7 bo uszkodzenia samochodu są tak duże że nie da się jechać,a tłumaczenie że jechał swoim tempem nie przemawia do mnie więc to wy zdecydujcie i podejmijcie decyzję Film Moment w którym otrzymał informację o tym że zbliża się szybszy kierowca
  12. można bo ja zmieniłem później na normalny obrotomierz info o oponach i uszkodzeniach zresztą widać to na moich filmach
  13. Możesz dostosować pod siebie czyli duży obrotomierz informacje o uszkodzeniach mapę innymi słowy wszystko tak jak na głównym HUD Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  14. jak zrobisz tak jak opisałem to tutaj to możesz przełączać pomiędzy ekranami i jak wrócisz do domyślnego to lusterko zostanie
  15. @Darkman133 Proszę bardzo jak pozbyć się tego problemu z lusterkiem Project CARS 2 PS4 - waszym zdaniem https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=1031320&share_tid=941&share_pid=17574&url=http%3A%2F%2Fpcars%2Ecom%2Epl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F941-Project-CARS-2-PS4---waszym-zdaniem%2Fpage__view__findpost__p__17574&share_type=t Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  16. każdy to ma z automatu ale tak czy siak w Mercedesie z 2 na 1 bieg można dość szybko zbić i to się też odbija na żywotności no 75% to mało szczególnie w R2 gdzie dystans jest większy i jedzie się bliżej innych
  17. Też w R1 miałem 1% uszkodzony silnik a w R2 3% tylko u mnie wiem czym to było spowodowane przeciągałem biegi na maxa pod czerwone pole i dość agresywnie zbijałem z 2 na 1 plus uszkodzenie samochodu 6% z przodu,w przypadku samochodów z turbo ustawienie na 100% turbo sprężarki ma wpływ na zużycie jednostki napędowej no i chłodnica wartości poniżej 85% mogą uszkadzać silniki.
  18. Po ustawieniu każdego z wyżej wymienionych samochodów nie sprawiało mi problemu kręcenie regularnych czasów jedynie McLaren był kapryśny i Nissan z którym się nie dogadałem. Robiliśmy sobie próby np. Wyścig Ferrari i wygrywałem,każdy z nas jest innym kierowca i nieważne co byś zrobił różnice będę,wystarczy spojrzeć na TT Czas Diego 1:30.347 a czas GabRieloS 1:34,520 różnica ponad 4 s a ten sam samochód te same wspomagacze ale inni kierowcy kolejny przykład Piąty na mojej liście w TT Marcin w Mercedesie ma czas 1:32.199 a 9 Martusia ma 1:33,236 tez w Mercedesie jest to różnica trochę ponad 1s a pomiędzy nimi są dwa Ferrari i McLaren gdzie TheKhasius ma czas 1:32,608 a np Florek w takim samym samochodzie ma czas 1:34,722 wiec ponad 2s różnicy,wiec nieważne czego byś nie zrobił różnice będą bo to my je tworzymy,a nie wspomagacze,w F1 jest Dominujący Mercedes i goniące Ferrari a taki Sauber może patrzeć,to my wyznaczamy granice naszych możliwości.Na końcu dodam ze we wczorajszym wyścigu większość stawki miał czas na poziomie 1:34-35 tylko pierwsza trójka 1:32-1:33 i R1 Ferrari na podium R2 otarło się o pudło. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
  19. To nie jest temat do takich dyskusji więc tutaj zapraszam
  20. Czytam tak wasze pomysły i sugestie o daniu Ferrari ABS i TC albo zabraniu tego Mercedesowi to już mogę wam napisać co ja o tym sądzę po pierwsze ja od Ferrari przez Porsche po McLarena-(trochę trudny) robię identyczne czasy w przypadku naszego pierwszego toru były to czasy 1:32,xxx-1:33,xxx jest to moje tempo wyścigowe,dodam że Mercedesem robię takie same czasy podczas wyścigu,czasy w TT i są wyśrubowane i nie do powtórzenia w kwali,więc nie zgodzę się z tym że samochody od siebie odstają i trzeba je sztucznie do siebie zbliżyć,problemu bym szukał po stronie słabszego ogarnięcia toru,braku setup i porozumienia się z maszyną,bo jak widać nie wszystkie Mercedesy w stawce robią 1:31,xxx w Kwali i nie jada tempem 1:32,xx-1:33,xxx w wyścigu,Sam wczorajszy wyścig udowodnił że znajomość toru to klucz do szybkiej jazdy i walki bo na mecie R1 mamy P3 P4 i P8 Ferrari i P9 McLaren więc moim zdaniem samochody są równe tylko każdy kierowca ma inny styl jazdy i inaczej zapamiętuje tor.
  21. Wracając do Tematu bo to dział o wrażeniach po wyścigowych Świetne choć bardzo trudne kwalifikacje w których złapał mnie nerwoból pod łopatką i nie odpuścił do samego końca wyścigu R2 ale i tak udało się wykręcić PP w kwalifikacjach z przewagą 0:00,012 nad Diego i 0:00,021 nad Sylwester Start to pełne skupienie żeby na pierwszych dwóch zakrętach zbudować niewielką przewagę i utrzymać P1 bo wiedziałem że jest to mój sektor i tam mogę lekko uciec ale ku mojemu zaskoczeniu Panowie mieli problemy na starcie i spadali w klasyfikacji a w ich miejsce pojawili się Popiołek i Seba,więc trochę ciśnienie spadło ale nie na tyle żeby można było sobie sjechać i palić papierosa nadal trzeba było się skupić aby utrzymywać P1 i budować przewagę która na koniec wyniosła 17s nad P2 więc wyścig pierwszy ułożył się idealnie. R2 niestety na okrążeniu formującym dochodzi do jakiegoś zamieszania i trzeba jechać jeszcze jedno okrążenie co poskutkowało u mnie spinem w pierwszym zakręcie (ale lepsze to niż restart) szybki powrót i gonitwa za stawką,tak jazda doprowadziła do kolejnego błędu i uszkodzenia samochodu,szybka decyzja zjazd na pit naprawa plus opony i dolanie paliwa (nie wiem po co :D) wyjazd i pełen ogień bo cel był jeden skończyć wyścig jako zwycięzca,na początku szło w miarę sprawnie wyprzedzanie do momentu aż kolega Popiołek nie postanowił mnie uderzyć w przód i wywieżć po za tor,co zaowocowało uszkodzeniem samochodu chwilę później ja uderzam w Martusie bo optymistycznie podchodzę do ataku ale grzecznie czekam nie wyprzedzam,aby po chwili przeprowadzić skuteczny atak i rozpocząć gonitwę za Popiołek która w ostatecznie wygrałem na ostatnim okrążeniu zwolniłem tempo żeby nie mieszać się w dublowanie mając Popiołka za plecami i przy okazji sprawdzić czy będzie próbował ataków w miejscach gdzie bez kolizji by się to nie udało (próbował ) dzięki temu wjechał na metę na P2 ze stratą do mnie zaledwie +0.168s więc blisko.Dzięki za super wyścig i mega kwalifikacje Wideo
  22. @axeMaltesse czy proponujesz,ja proponuje Jaguar
  23. Też pojadę, rozsądek podpowiada Jaguar a serce Porsche więc jestem w kropce
  24. Jest dział już GT1 i widziałem ze w TT zrobiłeś czas Toyota,przykro mi bardzo ale organizatorzy jej nie dopuścili do eventu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk