konji

Sezon Drugi - Wstępny format - dyskusja ogólna

PMC GT3 League Season 2   25 głosów

This poll is closed for new votes
  1. 1. 1. Jaka powinna być długość trwania wyścigów?

    • Wszystkie po 60 min
      8
    • Sprint 45 min / Endurance 90 min
      6
    • Sprint 60 min / Endurance 120 min
      9
    • Sprint 60 min / Endurance 90 min
      2
  2. 2. 2. Jak powinniśmy określać pogodę?

    • Według zapisków z roku 2017 na dany dzień
      14
    • Pogoda według aktualnych prognoz na nadchodzącą niedzielę (tak jak dotychczas a śnieg = deszcz)
      6
    • Fikcyjna pogoda ustalana tydzień wcześniej
      5
  3. 3. 3. Jaki chcielibyście start?

    • Start lotny (tak jak w serii Blancpain)
      18
    • Start z zatrzymania (tak jak dotychczas)
      7

Żeby zagłosować w tej ankiecie, prosimy się zalogować lub zarejestrować.

83 postów w tym temacie

Drodzy kierowcy! Obiecaliśmy wam, że podejście do kolejnego sezonu będzie nieco bardziej profesjonalne dlatego zaczynamy już dzisiaj pracę nad jego formatem. Poniżej przedstawiam wam WSTĘPNY zarys, który może się zmienić za waszą sprawą. Proszę o głosowanie w ankietach dopiero po przeczytaniu całości. Chcielibyśmy również usłyszeć wasz głos w tej sprawie. Zdaje sobie sprawę z tego, że część z was jest dużo bardziej doświadczona jeżeli chodzi o simracing i wszelakie ligi z nim związane dlatego będziecie wiedzieli czy coś się sprawdzi czy nie, będziecie mieli własne pomysły lub zastrzeżenia, które chciałbym zobaczyć w tym wątku i które chciałbym wziąć pod uwagę przy tworzeniu finalnego kształtu ligi.

Zaczynamy!


Do ligi najprawdopodobniej zostanie zaimplementowany nowy system Online Championship (zwany dalej OC)

1. Ilość miejsc ligi GT3:


-Lista podstawowa: 30 kierowców
-Lista rezerwowa

Podstawowa lista składa się z 30 kierowców. Jest to podyktowane ilością miejsc na niektórych torach (m.in. Brands Hatch) uczęszczanych przez GT3 i ułomnością systemu Online Championship.

W przypadku zapełnienia listy 30kierowców (co raczej jest mało prawdopodobne) zostanie utworzona lista rezerwowa.
Pierwszeństwo zgłoszeń będzie posiadać 10 najlepszych osób z sezonu pierwszego.

Propozycja: Pozostałe 20 miejsc zostanie przydzielone na zasadzie najlepszego czasu w TimeTrial na wyznaczonym torze (będzie to forma kwalifikacji do ligi). Pozostałe osoby zostaną wpisane na listę rezerwową.
Propozycja: Jeżeli będzie nas więcej jak 30 osoby trzeba będzie zgłaszać każdą nieobecność w specjalnym temacie na forum. W przypadku dwukrotnej niezgłoszonej nieobecności kierowca jest usuwany z listy podstawowej i przesunięty na koniec listy rezerwowej a pierwsza osoba z listy rezerwowej wchodzi na jego miejsce. Nie chciałbym sytuacji, gdzie ktoś zapisuje się do ligi, jedzie jeden wyścig a później nie ma go do końca blokując komuś miejsce.


2. Zapisujemy się do ligi w następującym formacie:

-nick na Forum/ nick na Steam

-Wybrane auto do ligi/ wybrana barwa #numer

-Nazwa Teamu (maks 24 znaki)/ Nick Partnera (nieobowiązkowo) (Team składa się z dwóch osób)

Każdy obowiązkowo wysyła zaproszenie na steam do „KoNji” (lub do innej osoby w zależności od tego kto będzie hostem OC). Brak zaproszenia na steam równa się brak zaproszenia do Online Championship. (mechanika zaproszeń tego systemu)

Barwy pojazdów:
W PC2 barwy składają się z pojedynczych zestawów lub kilku zgodnych ze sobą wariacji w obrębie jednego zespołu/sponsora.
np.:

Pojedynczy zestaw barw – zaznaczony kolorem niebieskim w zdjęciach poniżej
Wariacje w obrębie zespołu/sponsora: - zaznaczone kolorem czerwonym w zdjęciach poniżej

Każdy kierowca/team powinien mieć indywidualną barwę (indywidualny zespół/sponsor), tzn barwy nie mogą się powtarzać. Barwa w obrębie jednego teamu musi być zgodna (kolorystycznie jeden zespół/sponsor). Kierowcy w obrębie jednego teamu powinni mieć indywidualny numer. Pierwszeństwo wyboru barw według kolejności zgłoszeń.
Jeżeli jakiś pojazd ma mało barw zgodnych w obrębie jednego zespołu/sponsora jak np. Ferrari prosimy aby osoby bez swojego teamu wybierały w pierwszej kolejności barwy pojedyncze.


Numery pojazdów:
Niestety w PC2 numeracja w barwach pojazdów jest powielana w obrębie jednej klasy pojazdu ponieważ różne barwy odpowiadają różnym seriom np. w Audi jest osobna numeracja dla Blancpain i osobna dla GT Challenge. Postarajmy się wybrać takie barwy aby nie powielać numerów chociaż zdaje sobie z tego sprawę, że może być to niemożliwe.

Zespoły:
W nowym systemie OC jest możliwość stworzenia zespołów, które osobno współzawodniczą w klasyfikacji generalnej. Uznaje to za ciekawy dodatek, który w ramach ligi można użyć nieobowiązkowo. Wiadomo, że nie każdy znajdzie sobie partnera w dodatku takiego, który będzie chciał pojechać tym samym samochodem dlatego to opcja tylko dla chętnych. Dobór w pary pozostawiam wam.

Przykłady zapisu do ligi:

1.Konji/KoNji
2.Audi R8 LMS GT3 / Team HotWheels #5
3. Przegryw Team / KXN

1.Krzysiek KXN/KXN
2.Audi R8 LMS GT3 / Team HotWheels #10
3. Przegryw Team / Konji

3. Kalendarz: 2018 Blancpain GT Series

Kalendarz wzorowany jest na kalendarzu Blancpain przedstawionym na rok 2018. Daty wpisane w tabelce odpowiadają datom jakie ustawimy podczas wyścigu. Niestety trzy rundy odbywają się na torach, których nie ma w PC2 dlatego wstępnie zaproponowałem trzy tory oznaczone kolorem czerwonym. Z tego co wiem na torze Brno nie odbywają się żadne wyścigi GT3 dlatego chętnie usłyszę wasze propozycje na tę rundę (runda nr6). Wyścigi Blancpain dzielą się na wyścigi sprint i Endurance 1h vs 3h-4h i 24h na Spa. Zapraszam was do głosowania w ankiecie nr1 na temat długości naszych odpowiedników.

1

 Circuit ZolderHeusden-ZolderBelgium

6 April

Sprint

 

2

 Autodromo Nazionale MonzaMonzaItaly

22 April

Endurance

 

3

 Brands HatchKentGreat Britain

6 May

Sprint

 

4

 Silverstone CircuitSilverstoneGreat Britain

20 May

Endurance

 

5

Redbull Ring GP

2 June

Endurance

 

6

Brno GP?

24 June

Sprint

 

7

 Circuit de Spa-FrancorchampsSpaBelgium

29 July

Endurance

 

8

 Hockenheim GP

2 September

Sprint

 

9

 Nürburgring ŁączonyNürburgGermany

16 September

Sprint

 

10

 Circuit de Barcelona-CatalunyaMontmelóSpain

30 September

Endurance

 



4.Zakładanie lobby:

Lobby tworzone jest P2P przez założyciela Online Championship (np. konji) każdorazowo o wyznaczonej godzinie. W przypadku braku obecności założyciela wyznaczona osoba tworzy zwyczajne lobby a wyniki wyścigu będą uzupełnione ręcznie w Online Championship. Restart wyścigu może się odbyć jedynie w przypadku znaczących problemów z przeprowadzeniem wyścigu. Restart może się odbyć poprzez stworzenie nowej rundy w kalendarzu OC i uruchomienie nowego lobby lub poprzez stworzenie zwyczajnego lobby z późniejszym przepisaniem wyników do OC.
Będziemy się zastanawiać nad tym co dalej z serwerem dedykowanym, jego problemami i możliwością uruchomienia OC na nim.

5.Regulamin (kolorem czerwonym oznaczyłem zmiany w dotychczasowym regulaminie)
WARUNKI UCZESTNICTWA W LIDZE.

Znajomość zasad CRC oraz niniejszego regulaminu ligi.

Przystąpienie do ligi oznacza akceptację Regulaminu i przyjęcie do wiadomości wszystkich jego postanowień. 

DOPUSZCZONE SAMOCHODY.

2017 ACURA NSX GT3
2013 ASTON MARTIN VANTAGE GT3 
2015 AUDI R8 LMS GT3
2015 AUDI R8 LMS GT3 ENDURANCE
2015 BENTLEY CONTINENTAL GT3
2016 BENTLEY CONTINENTAL GT3 ENDURANCE
2016 BENTLEY CONTINENTAL GT3 
2016 BMW M6 GT3 
2012 BMW Z4 GT3 
2015 CADILLAC ATS-V.R GT3 
2016 FERRARI 488 GT3
2012 GINETTA G55 GT3
2016 MCLAREN 650S GT3
2015 MERCEDES AMG GT3 
2013 MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 
2016 NISSAN GT-R NISMO GT3 
2016 PORSCHE 911 GT3 R 
2016 PORSCHE 911 GT3 R ENDURANCE 
2016 LAMBORGHINI HURACAN GT3 
2015 RENAULT SPORT R.S. 01 GT3

ZASADY OBOWIĄZUJĄCE W LIDZE.

Konieczna jest obecność na kanale  Discord . Wystarczy sam nasłuch. Każdy na serwerze discord Powinien mieć ustawione „Push to talk”. Niedopuszczalne jest używanie aktywacji głosowej.

Komunikację głosową podczas trwania wyścigu staramy się ograniczać do niezbędnego minimum, aby nie przeszkadzać innym uczestnikom wyścigu. Ciszę utrzymujemy do momentu ukończenia wyścigu przez wszystkich kierowców.

Organizator ligi ma prawo do przeprowadzenia restartu wyścigu tylko w przypadkach takich jak: problemy techniczne (lagi, crash serwera itp.), wypadnięcie z serwera minimum 2 uczestników wyścigu

Czas trwania sesji (trening, kwalifikacje, wyścig): ok. 2 h
Zabronione jest używanie opcji "resetowania pojazdu". Użycie tej opcji grozi dyskwalifikacją z wyścigu a powrót na tor powinien odbywać się według zasad crc.


 

USTAWIENIA SERWERA.

 - Dopuść automatyczny start silnika - Tak

 - Wymuś widok wnętrza – Nie

 - Wyłącz linię jazdy – Tak

 - Wymuś konfiguracje domyślną – Nie (odblokowana konfiguracja pojazdu)

 - Wymuś ręczną skrzynię biegów – Nie

 - Wymuś realistyczne wspomaganie – Tak

 - Zezwól na system ABS – Tak

 - Zezwól na kontrolę trakcji – Tak

 - Zezwól na kontrolę stabilności – Nie

 - Kolizje – Tak

 - Rodzaj uszkodzeń – Pełne uszkodzenia

 - Usterki mechaniczne – Tak

 - Zezwól na pojazdy duchy – Tak

 - Wymuś ręczne zjazdy do boksów – Tak

 - Błędy przy zjeździe do boksów – Nie

 - Zużycie opon – Realizm

 - Zużycie paliwa – Tak

 - Wymuś okrążenie rozjazdowe - Tak

 

USTAWIENIA WYŚCIGU.

- Rodzaj czasu trwania –  Okrążenia (szczegóły w temacie nadchodzącej rundy)

- Rodzaj daty – Według kalendarza

- Czas startu rundy – 14:00

- Upływ czasu – x1

- Pora roku – Według kalendarza

- Tryby pogody – Ankieta nr 2

- Prognoza pogody –  Ankieta nr 2

- Zmienność pogody –  Ankieta nr 2

- Rodzaj startu – Ankieta nr 3

- Wymagany postój w boksach – Tak


 

USTAWIENIA SESJI.

- Trening – Czas startu: 12:00, Długość sesji: 30min

- Kwalifikacje – Czas startu: 13:00, Długość sesji 15min

- Wyścig – Czas startu: 14:00, Długość sesji Ankieta nr 1

 

ZASADY .

- Zasady i kary – Włączone

- Kary za ścinanie toru – Włączone

- Dozwolona kara czasowa – 5

- Kara przejazdu – Włączona

- Kara wyjazdu z boksu – Włączona

- Licencja wyścigowa – Włączona


 

PRZEBIEG RUNDY.

Trening godz. 19:00 (czas trwania 30 min)

Kwalifikacje godz. 19:30 (czas trwania 15 min)

Wyścig godz. 19:45 (czas trwania Ankieta nr 1)


PIT STOP JEST OBOWIĄZKOWY!


 

PUNKTACJA LIGI.

1 miejsce - 25 pkt

2 miejsce - 18 pkt

3 miejsce - 15 pkt

4 miejsce - 12 pkt

5 miejsce - 10 pkt

6 miejsce - 8 pkt

7 miejsce - 6 pkt

8 miejsce - 4 pkt

9 miejsce - 2 pkt

10 miejsce - 1 pkt


 

Bonusowe punkty do zdobycia:

PP podczas kwalifikacji - 2 pkt

BL podczas wyścigu - 2 pkt

 

KOLIZJE/KONTAKTY PODCZAS WYŚCIGU.

Incydenty wyścigowe zgłoszone przez uczestników będą w sposób obiektywny rozpatrywane indywidualnie po zakończonym wyścigu.

Proszę o zapisanie powtórki i wrzucenie kolizji z różnych ujęć na YouTube.

Incydenty zgłaszamy do 48 h po zakończonym wyścigu w odpowiednim wątku na forum.

 

INFORMACJE ODNOŚNIE SERWERA ORAZ KOMUNIKATORA DISCORD.

Discord:  https://discord.gg/xQ3RqUp

Zaproszenia do OnlineChampionship wysyłane są za pośrednictwem Steam


 

20171202151859_1.jpg

20171202152005_1.jpg

20171202152048_1.jpg

20171202152124_1.jpg

20171202152147_1.jpg

7 osób lubią to

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Brak dodać brak ująć. Zostawiam na tą chwile bez komentarza, jestem za.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Mam pare pytan:

  1.  CO oznacza pogoda "wg zapiskow na dany dzien"? Chodzi o dowolny dzien w roku (no moze oprocz poznojesiennego,zimowego i wczesnowiosennego okresu) dla ktorego sie wezmie pogode jaka wtedy byla? Jakim sposobem ten dzien bedzie wybrany?
  2. Nurburg jako sprint? dalbym enduro.
  3. Uplyw czasu x2? Ja jestem przeciwny takim pomyslom. Proponuje x1
  4. W ramach mozliwosci uzywalbym dedyka zamiast P2P

 

 

 

Edytowane przez MaXyM

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
33 minut temu, MaXyM napisał:

Mam pare pytan:

  1.  CO oznacza pogoda "wg zapiskow na dany dzien"? Chodzi o dowolny dzien w roku (no moze oprocz poznojesiennego,zimowego i wczesnowiosennego okresu) dla ktorego sie wezmie pogode jaka wtedy byla? Jakim sposobem ten dzien bedzie wybrany?
  2. Nurburg jako sprint? dalbym enduro.
  3. Uplyw czasu x2? Ja jestem przeciwny takim pomyslom. Proponuje x1
  4. W ramach mozliwosci uzywalbym dedyka zamiast P2P

 

 

 

1. Jeżeli runda w rzeczywistości odbywa się 6tego kwietnia w 2018 roku, sprawdzamy jaka była pogoda 6kwietnia 2017roku i dodajemy taką pogodę.
np: Monza jest oficjalnie zapowiedziana 22 kwietnia 2018r. Jak przyjdzie czas na naszą rundę (pewnie połowa stycznia) na monzy sprawdzamy jaka była pogoda 22 kwietnia 2017 roku i taką ustawiamy. Z tego co widzę byłoby przejście z częściowego zachmurzenia na lekką mgłę pod koniec wyścigu.

2. Nurburg został zapowiedziany na 2018r. w blancpain jako sprint. 

3. Tak było dotychczas ale w sumie x1 wydaje się być bardziej sensowna. Chyba że będziemy wszystkie wyścigi jechać po 60 min to na endurance moglibyśmy ustawiać upływ czasu x2 albo x3, ma to wpływ na temp na torze.

4. Będziemy sprawdzać co jest możliwe
 

1 osoba lubi to

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Jeżeli chodzi o pogodę to polecam wam brać z wakacji ubiegłego roku. My tak robimy I nie ma żadnych problemów. Po prostu data -odpowiednią ilość miesięcy :)

Swoją drogą możliwe, że będę wracać na łono pc niedługo, więc na pewno się w tedy odezwę 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

@konji czyli to bedzie data z realnych wyscigow. W takim razie jestem za o ile scigac sie bedziemy w zimie. Jesli wyscigi by wypadly na "wyscigowa" pore roku wtedy bym glosowal za rzeczywista pogoda z danej niedzieli. Chociaz to tez nie wiem jak by dzialalo biorac pod uwage ze bysmy sie scigali wieczorem a godz wyscigu by byla poludniowa.

Dzieki i za pozostale odpowiedzi

Edytowane przez MaXyM

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

A punktację można trochę zmienić na taką, żeby była jakakolwiek motywacja do walki na końcu stawki?

Edytowane przez SeaAngel

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Punktacja jest jak narazie ograniczona przez OC. Jednak Blancpain ma niemal identyczną o ile nie identyczną. (Blancpain ma więcej punktowanych miejsc w kwali). W dodatku do mety zwykle dojeżdża nas około 10ciu a końcówka stara się po prostu dojechać do mety a nie walczyć o punkty. No ale jednak jak będzie więcej głosów w tym kierunku to pomyślimy co z tym zrobić.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

A ja bym prosił kolegów  jeżdżących tylko na PS4 o nie branie udziału w głosowaniu w Ankiecie . Tak Gustaw to do Ciebie ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Z tego co widzę teraz w Blancpain jadą w nurburgringu po wersji GP, natomiast w le mans series jadą w wersji Combined. Zobaczymy jak się uda wyścig w przyszłą niedzielę na Combined i zadecydujemy, na której wersji pojedziemy w następnym sezonie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Nurburgrig GP tor świetny do ścigania. Nordshleife do hot lapów i ewentualnie endurance. 

Na godzinę wyścigu to trochę nie bardzo. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Miło zobaczyć polską ligę w akcji w tej grze, i to w tej klasie.  

Co do kalendarza: Za brno dałbym Nurburgring GP i zostawił Nordschleife. Miłoby było gdyby przeszedł format Sprint/Endurance, a nie wszystkie 60 minut.

Cytuj

1. Ilość miejsc ligi GT3:

-Lista podstawowa: 24 kierowców
-Lista rezerwowa

Dlaczego 24? Najmniejsza liczba pit boxów to 26, więc nie widzę problemu żeby zwiększyć liczbę slotów. Reszta wydaje się git.

Kiedy otwierają się zapisy?

Edytowane przez EVR Morvic
1 osoba lubi to

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
7 minut temu, EVR Morvic napisał:

Miło zobaczyć polską ligę w akcji w tej grze, i to w tej klasie.  

Co do kalendarza: Za brno dałbym Nurburgring GP i zostawił Nordschleife. Miłoby było gdyby przeszedł format Sprint/Endurance, a nie wszystkie 60 minut.

Dlaczego 24? Najmniejsza liczba pit boxów to 26, więc nie widzę problemu żeby zwiększyć liczbę slotów. Reszta wydaje się git.

Kiedy otwierają się zapisy?

Faktycznie sprawdziłem grid size i Brands hatch ma najmniejszy równy 30. Sprawdze jeszcze czy OC się nie wysypie przy 30stu miejscach i jak nie, lista startowa zostanie powiększona do 30stu. Dzięki za info w sumie sam nie wiem teraz skąd mi się to 24 wzięło.

Co do czasu 60 min, zdania są mocno podzielone z tego co widzę. Złotym środkiem wydają się być opcje 60/90 lub 45/90 ale musze to jeszcze przemyśleć. Nie chciałbym wykluczyć z gry osoby które pójdą na trzecią zmianę do pracy bądź które mają śpiące dzieci. I tak już godzina startu treningu zostanie przesunięta na 19:30. Czy są tu w ogóle osoby, które absolutnie nie mogą pojechać formatu 60/120 bo praca dzieci?

Zapisy najprawdopodobniej ruszą w przyszłym tygodniu.

1 osoba lubi to

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
3 minuty temu, konji napisał:

Faktycznie sprawdziłem grid size i Brands hatch ma najmniejszy równy 30. Sprawdze jeszcze czy OC się nie wysypie przy 30stu miejscach i jak nie, lista startowa zostanie powiększona do 30stu. Dzięki za info w sumie sam nie wiem teraz skąd mi się to 24 wzięło.

Jeśli ten kalendarz ma trasy które mają wszystkie po 30 grid slotów to spoko (nie pamiętam wszystkich), ale np. Brno ma 26. Więc trzeba dobierać na razie, dopóki SMS nie wprowadzi 48 osobowych serwerów. AOR leci na 32 sloty następny sezon, i chyba właśnie na OC. Serwery się nie wykolejały na tyle osób, więc raczej OC też nie. Ale wiem, pamiętajmy że gramy w PC2 i tu wszystko jest możliwe.

Edytowane przez EVR Morvic

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Brno ma 26 ale nie biorę go pod uwagę narazie. Do dyspozycji mamy jeszcze

Lemans 32gs
Imola 32gs
Algarve 32gs
Monaco 32
ewentualnie Dubai GP 32gs

Lista startowa została powiększona do 30 kierowców!

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
7 godzin temu, konji napisał:

Brno ma 26 ale nie biorę go pod uwagę narazie. Do dyspozycji mamy jeszcze

Lemans 32gs
Imola 32gs
Algarve 32gs
Monaco 32
ewentualnie Dubai GP 32gs

Lista startowa została powiększona do 30 kierowców!

Moja opinia:
- Le Mans nie pasuje do GT3 za nic
- Imola wydaje się dość dobrym wyborem, temperatury są spoko, oponki się nie przegrzewają i można mieć luźny wyścig
- Na Algarve z kolei opony się zagotują, i trasa też niezbyt przyjemna tak imo
- Monaco jest ok, ale nie wiem czy to dobry pomysł na GT3? Jak tutaj to zadziałało to może być
- Dubai ma znacznie lepszy layout na International, tak to też jest dobrą trasą do wyważenia kalendarza bo jest bardzo anti-turbo.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
O 16.12.2017 o 15:56, konji napisał:

Co do czasu 60 min, zdania są mocno podzielone z tego co widzę. Złotym środkiem wydają się być opcje 60/90 lub 45/90 ale musze to jeszcze przemyśleć. Nie chciałbym wykluczyć z gry osoby które pójdą na trzecią zmianę do pracy bądź które mają śpiące dzieci. I tak już godzina startu treningu zostanie przesunięta na 19:30. Czy są tu w ogóle osoby, które absolutnie nie mogą pojechać formatu 60/120 bo praca dzieci?

Mam rozumieć, że opcja 60/90 to kilka wyścigów w kalendarzu po 1 h i powiedzmy 4 endurance po 1,5h???

Co do Twojego pytania na czerwono to u mnie wygląda to tak, że co drugą niedzielę zaczynam nocną zmianę od 22 także najlepiej jaby runda kończyła się w granicach godziny 21:30 :)

Kolejna rzecz to start lotny... Tak jak rozmawialiśmy najlepiej chyba zrobić manualny start lotny aby każdy się sam ustawił... Wiem, że gra pozwala na takie ustawienie, ale jednak nie korzystałbym z niego.. a to dlatego, że w przypadku restartu itp gra już nas nie ustawi według pozycji w kwalifikacjach. Wówczas po restarcie ponownbie ładnie się ustawiamy :) Na przykładzie wstawię Filmik z ligi AOR tam chłopaki bardzo długo już ,korzystają z tego systemu :) Oczywiście jest bardzo prosty i przejrzysty :) Jedynie możemy zmienić strefy formujące oraz startowe.

W skrócie.. 

Cytuj

The Procedure and Rules:

- Upon the in-game green light, all cars are to remain stationary for 5 seconds. The leader will then pull away at a slow pace, and subsequently the rest of the field will pull away 1 by 1 behind them to form a single file train with no overtaking. Drivers are to drive along the middle/centre of the grid once they have pulled away to avoid any drivers to the sides with issues.

  • If a driver is to have an issue at the start, they are to indicate this as clearly as possible to those around them, either by alerting others in TS/Party Chat or by rapidly flashing headlights.
  • If the driver is able to move and then fix the problem, they are to do so by slowly pulling over to the side of the track closest to them to rectify the issue. If the driver with an issue cannot move, they are to remain stationary and rapidly flash their headlights.
    • Once the issue is resolved, they are allowed to pull away and re-form at the back of the pack in last position.
    • If the issue is resolved whilst cars are still driving past them on the grid, they are to wait and remain stationary until all drivers have passed them, and re-form at the back of the pack in last position.
  • If a driver is to sustain heavy damage at the start due to unique circumstances and through no fault of their own, the driver can go ahead of the pack once everyone is moving to enter the pits and repair any significant damage if they wish to do so. Once they leave the pits, they are to park immediately at the pit exit in a safe place and wait for the race start.
    • Please communicate if you have issues as early as possible and at the start of the formation lap process, as you will only be allowed to go ahead of the pack if the situation is obvious and the party leader approves for you to do so.
    • If the pack is moving when approval is given, all drivers are to stick to the right hand side of the circuit, no matter what track it is to allow the affected drivers through ahead of the pack.
    • For example, if you are in P4 and spin on the formation lap, you must form up at the back of the grid.

- Once the leader of the single file train has pulled away, they can accelerate up to a speed of 80mph/130kph and will then maintain that throughout the lap, slowing down clearly and gradually for any corners that require slower speeds, and then accelerating up to the limit of 80mph/130kph. The rest of the drivers in the train are to follow the leader around the lap, sticking to a similar pace and maintaining safe distances to drivers around them for tyre and braking warming.

 

  • Weaving and warming of the brakes is allowed whilst single file, and drivers should be aware that other drivers will be doing this, allowing for sufficient room and ensuring brake warming is done with sufficient space without danger to other drivers.
  • If a driver spins off at any point in the formation lap, they are to hold their position, wait for the train of cars to pass through and re-form at the back of the grid in last position.
  • If a driver sustains light damage during the formation lap from contact with another car, but doesn't spin or lose grid position, they will NOT be allowed to go ahead for repairs and must pit after the FIRST racing lap.
- The cars will remain in a single file train until a designated point on the circuit called 'The Formation Point', usually a corner or couple of corners before the start finish line depending on the circuit and it's layout. These will be clearly communicated and displayed in the relevant thread for each circuit before the race starts for every driver to see.

 

  • At the formation point, the leader will slow down to 50mph/80kph and the 2nd placed driver, will pull alongside to form a second train.
  • The grid will then split into the two trains forming a 2 x 2 formation, with drivers forming up on the opposite side of the circuit to the driver in the position immediately above them. For example at Silverstone, all drivers in an odd numbered position (1,3,5,7 etc) will split to the right hand side of the circuit and all drivers in an even numbered position (2,4,6,8 etc) will move to the left hand side of the circuit.The formation should look like this from a bird's eye view:
  • 2--1
    4--3
    6--5
    8--7

 

  • From this point onwards, drivers are no longer allowed to perform excessive tyre and brake warming manoeuvres. Both are to be kept at a minimum if at all. Any manoeuvres that cause others to take avoiding action can have severe detrimental affects to the race start possibly causing contact and/or delays which could result in a penalty from the stewards.
- The two trains will roll in 2 x 2 formation, side by side towards the start finish line and over the marked grid boxes on the trains corresponding side, with the train lead by P1 on the inside line for the first turn.

 

  • The lead drivers are to still maintain 50mph/80kph at this stage. Any drivers behind the lead pair can use whatever speed necessary to close up the gap to the car directly in front of them in the train, without endangering other drivers around them. Once formed up, drivers are allowed to leave no more than 2 car lengths between themselves and the car directly in front of your train.
  • Drivers need to keep in mind that if the track requires the two trains to drive through a corner or sequence of corners, that they need to allow plenty of room to their sides for the other train and not squeeze or endanger the other drivers around them.
  • If there is an issue at this stage, the league coordinator or the driver in P1 are to signify an aborted race start either by communicating in TS/Party Chat or rapidly flash their headlights for other drivers. If the league co-coordinator is down the grid in the pack and out of clear view for P1, other drivers around them are to flash their headlights until the driver in P1 does so too, signifying that they understand there is an issue. In this situation, the two trains will maintain formation and at the speed of 50mph/80kph over the start finish line and down to turn 1. Once the first turn has been navigated and it is safe to do so, P1 will accelerate back up to 80mph/130kph, drivers are to reform in the single file train and the formation lap process will start again.
- As the leaders of the two trains roll across the grid boxes at the constant speed of 50mph/80kph, at any point of their choice between 2 designated and clearly visible points known as 'The Acceleration Zone', P1 is allowed to go full throttle to signify the start of the race. From this moment, all other drivers are now allowed to accelerate to race speeds, but are NOT allowed to overtake the car directly in front of them in their train until they themselves have crossed over the start finish line.

 

  • When P1 accelerates to signify the start of the race, they must do so in a clear manner within the designated acceleration zone. They are not allowed to try and bait other drivers by jumping on and off the accelerator. Once the driver in P1 accelerates in the acceleration zone, they must continue to do so and not change their mind.
  • From the moment everyone starts to accelerate, drivers may break from their train if they have a good run on the driver ahead. Bear in mind that you still can not overtake the driver directly in front of you in your train until you have crossed over the start finish line. Also be aware of other drivers alongside you doing the same.
  • With regards to the two leaders of the trains (P1 and P2), despite there being no car directly infront of P2, they are still not allowed to overtake before the start finish line. This gives P1 a protected status up to the point of the line, from there onwards, P2 is allowed to overtake P1.
  • Once the full grid has passed the end of the pit-lane, any drivers who are there waiting after having repaired serious issues from the start can now race and join the back of the pack.

 

1 osoba lubi to

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

@tomessi  5x sprint / 5x endurance tak jak jest w tabelce w pierwszym poście. Jednak jeśli chcesz odpalać tę drugą równoległą ligę, która obejmowałaby 2h wyścigi co dwa tygodnie, wtedy w tej lidze moglibyśmy zrezygnować z endurancowych wyścigów a jedynie zwiększyć w nich upływ czasu x3
 

----------------------

Jeśli dobrze widzę procedura startu lotnego z AOR nie przewiduje formowania listy startowej od nowa po restarcie. Niestety jak dla mnie to zbyt duże zamieszanie żeby ogarniać liste startową, ogarniać ludzi żeby się ustawili dobrze, ogarniać zamieszanie na discordzie i jeszcze samemu wystartować. Przydałby się caster/reżyser którego mogę obsadzić w OC a który nie będzie jechał i trzymał nad tym piecze.

Pracuje nad rozwiązaniem zapasowym. Otóż według regulaminu OC (zdjęcie niżej):
Jeśli runda nie ma kwalifikacji, lista startowa będzie ustawiana według wyników z poprzedniej rundy.

W związku z tym, że mogę edytować tabelkę być może uda mi się wymusić sztuczną listę startową wykorzystując drugi zapasowy specjalnie przygotowany OC.

Jeśli nie uda mi się nic wykombinować, wtedy pojedziemy w przypadku normalnego wyścigu - z automatu, w przypadku restartu - manualnie - Osobiście mam głęboką złudną nadzieję, że do połowy stycznia wyjdzie nowy patch.

20171218090715_1.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
13 minut temu, konji napisał:

@tomessi  5x sprint / 5x endurance tak jak jest w tabelce w pierwszym poście. Jednak jeśli chcesz odpalać tę drugą równoległą ligę, która obejmowałaby 2h wyścigi co dwa tygodnie, wtedy w tej lidze moglibyśmy zrezygnować z endurancowych wyścigów a jedynie zwiększyć w nich upływ czasu x3

Jakoś słabo chyba widzę to ligę... Jeszcze poczekajmy ;) Może jak wypali ten piątkowy event organizowany przez kolegę @Yarek to może takie coś wastawić w nd co dwa tyg, ale wówczas w lidze GT3 czas wyścigu 1 h i tak jak piszesz upływ czasu x3 :D

14 minut temu, konji napisał:

Jeśli dobrze widzę procedura startu lotnego z AOR nie przewiduje formowania listy startowej od nowa po restarcie. Niestety jak dla mnie to zbyt duże zamieszanie żeby ogarniać liste startową, ogarniać ludzi żeby się ustawili dobrze, ogarniać zamieszanie na discordzie i jeszcze samemu wystartować. Przydałby się caster/reżyser którego mogę obsadzić w OC a który nie będzie jechał i trzymał nad tym piecze.

Zgadza się.. Oni startują według kwali, a po restarcie to i tak może być niezłe zamieszanie czego też chciałbym uniknąć. Pozostaje kwestia co zrobimy jak będzie wymagany restart...? Ustawimy się tak jak ost na nurbie..? Nie patrząc nie było aż tak źle, ale małe zamieszanko jednak było ;)

 

21 minut temu, konji napisał:

Pracuje nad rozwiązaniem zapasowym. Otóż według regulaminu OC (zdjęcie niżej):
Jeśli runda nie ma kwalifikacji, lista startowa będzie ustawiana według wyników z poprzedniej rundy.

W związku z tym, że mogę edytować tabelkę być może uda mi się wymusić sztuczną listę startową wykorzystując drugi zapasowy specjalnie przygotowany OC.

Jeśli nie uda mi się nic wykombinować, wtedy pojedziemy w przypadku normalnego wyścigu - z automatu, w przypadku restartu - manualnie - Osobiście mam głęboką złudną nadzieję, że do połowy stycznia wyjdzie nowy patch.

Kombinuj :idea: i oby patch coś poprawił, ale wiadomo jak działa SMS ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
2 minuty temu, tomessi napisał:

Zgadza się.. Oni startują według kwali, a po restarcie to i tak może być niezłe zamieszanie czego też chciałbym uniknąć. Pozostaje kwestia co zrobimy jak będzie wymagany restart...? Ustawimy się tak jak ost na nurbie..? Nie patrząc nie było aż tak źle, ale małe zamieszanko jednak było ;)

Myślę, że w przypadku restartu wyglądałoby to mniej więcej tak:
Wszyscy stoimy na miejscach startowych.
- Osoba z pierwszego miejsca na kwali rusza i wyjeżdża na początek poczym włącza limiter i jedzie dalej
- Następnie druga osoba rusza, dojeżdża do pierwszej po czym włącza limiter i utrzymuje się za pierwszym
- Następnie trzecia osoba rusza, dojeżdża do drugiej po czym włącza limiter i utrzymuje się za drugim
itd
Następnie koniec formowania listy startowej np albo na komendę albo po przekroczeniu linii t1 bądź t2 przez lidera - wtedy wszyscy zdejmują limiter obrotów i procedujemy dalej jak na normalnym okrążeniu formującym (lider nie przekracza 120km/h)  i start po wyjściu z ostatniego zakrętu na prostą startową.

Pozostaje kwestia dawania sygnału kolejnej osobie do startu i ustawienia - dlatego przydałby się ktoś niejeżdżący kto miałby listę i mógłby dawać komendy przez discord.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

A zglaszal ktos na forum SMS ze po restarcie "nie trzyma" pozycji na gridzie? Bo ja takiego zgloszenia nie widzialem.

Dobrze by bylo tez zglosic niekonsystencje w wymuszanych ustawieniach (np manualny pitstop)

Edytowane przez MaXyM

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach
25 minut temu, MaXyM napisał:

A zglaszal ktos na forum SMS ze po restarcie "nie trzyma" pozycji na gridzie? Bo ja takiego zgloszenia nie widzialem.

Dobrze by bylo tez zglosic niekonsystencje w wymuszanych ustawieniach (np manualny pitstop)

O ile mi wiadomo jedyna opcja zrestartowania wyścigu tak aby osoby wyrzucone w czasie kwalifikacji mogły dołączyć to stworzenie nowego lobby gdzie wszystkie wyniki kwalifikacji są zresetowane a grid ustawiany jest losowo lub chyba według kolejności wchodzenia do lobby (musze to też sprawdzić bo to by była dobra opcja do sztucznego ustawienia gridu).

Jeżeli chodzi o ustawienia dedyka to temat rzeka. Walczę z tym dziadostwem już kupę czasu, jest kilka ogromnych wątków na forum sms z każdym problemem i jak widać nie udało mi się jeszcze poradzić ze wszystkim. Jednak połączenie opcji dedyka z OC wygląda bardzo obiecująco ( -selectds, stawianie lobby jak p2p ale wybierasz swojego dedyka do sfinalizowania przez co wszystkie opcje powinny być wymuszone przez OC a nie dedyka). Będziemy testować.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Aha.. myslalem ze restart wyscigu po prostu restartuje sesje.

Pozwol ze pociagne OT: czy dedyk nagrywa replaya?
Z doswiadczenia z produktow ISI wiem, ze dedyk oferuje replay'a w najlepszej jakosci (bez throttlingu aplikovanego na stronie kazdego klienta). Repy nagrywane przez nas oferuja fajna animacje naszego auta, ale pozostale odstaja jesli chodzi o jej plynnosc i szczegolowosc.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Żeby dodać komentarz, musisz założyć konto lub zalogować się

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz